两个南极基地建设正处于加速阶段，秦岭站预计2026年全面竣工。在极寒、12级大风条件下，你们的网站建设问题是如何解决的？ 11月1日，由自然资源部主办的中国第42次南极科考队启程前往南极。数十名建筑工人也陪同南极科考队踏上了8万海里的航程。此次航行的核心任务是建设和维护与南极中山基地和秦岭基地相关的工程设施，以确保明年2月秦岭基地顺利通过。 南极洲恶劣的自然条件要求建设者面临各种挑战，包括极寒和强风。那么他们是如何解决建设问题的呢？ 中国铁建集团检验总局建设南极秦岭站和中山站。中山站以第二个卫星站项目建设为中心，并以“高速数据传输”和南极科学研究信息中心的方式安装了 10 套设备。 郑迪，中国铁运工程集团的南极项目：一个完整的项目，一个快速的传输速度，一个真正的南极科学调查数据，相关的支持建立冰川观测和大气调查等项目的通信，并补偿现有站点通信能力不足的缺陷。 秦岭站共建已进入倒计时。目前，中国第41批南极考察队的多名越冬队员已经在冰盖上呆了几个月了，中国第42次南极科考又增派了22名骨干队员。 团队将全力做好主站区的室内设计、机电装修，以及瞭望塔、罐区、码头的建设。该公司还计划开展新电力系统的维护工作，以便秦岭电站将于2026年2月全面竣工。 如何解决结冰施工问题，中国铁建工程集团秦岭南极站项目装修经理马斌告诉记者，秦岭站内部采用了模块化预制建造技术，包括建筑和海军装备。 如果把秦岭站主体结构比作骨架，那么外幕墙就是表皮，内部配件就是“脏器”。引进造船领域装配技术或建设秦岭站。所有部件均在国内工厂预制，抵达南极后直接组装。这将显着提高施工精度，减少因现场施工对南极环境的干扰。 马斌表示，考虑到南极特殊的自然环境条件，所用材料均为定制、绿色环保的建筑材料。 施工所需的13000平方米设备面板、9000平方米硅酸钙板和10余吨钢材均是定制的、防火等级为A级的绿色环保建筑材料。防潮，能承受南极漫长极夜的潮湿，使用寿命长达50年以上。 秦岭基地与我国以往的南极科考基地最大的区别就是智能化。此次考察中，中国铁建项目将建设秦岭站智能仓储、安防消防一体化、综合管控三大主要平台。 届时，智能仓库系统将能够实时监控每个板块的位置，并在库存耗尽时自动向全国发出早期警报。综合安防消防平台配备温度、烟雾、有害气体传感器。当检测到异常情况时，警报可以在10秒内发送到团队成员的手机或家庭监控中心。在极夜期间，家庭技术人员可以通过综合管控平台远程调节室内温度并激活系统。通风系统还可以使用高分辨率摄像头，在设备发生故障时指导现场团队成员进行维修，避免在极端夜间条件下进行危险工作。 曹涛先生，南极项目总工程师中铁建工集团：我们的施工周期恰逢南极极昼时段，太阳24小时不落山，冰盖始终处于“白昼”状态。我们将克服极端阳光、强紫外线、大雪等困难条件下的施工困难，全力完成第42次南极科考的施工任务。